面厂里“擦飞机”！记者总部未见“三无”黑航

国务院2025年政府工作报告明确提出，“正在开展新技术、新产品、新形势大规模应用示范行动，促进商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”。报告中提到的“安全”二字，如同泰山一样重要。 然而，记者在现场走访中发现，一些没有型号合格证、制造许可证、适航许可证、所有权记录的飞机产品在市场暗流中进行销售和流通。 “狂野”飞机在网络上走红 真的能去天堂吗？还可以卖钱啊！ 根据公众反馈，“财侦”记者正在将相关内容匹配至短视频平台。视频中，主播们分享了自制飞机或驾驶自制飞机的过程，并依赖贴上“农民造飞机”等标签，吸引网友的点赞和关注。 这些博主的主页上都标有“手工飞机爱好”等介绍。记者发现，他们自制的飞机大多是在造船厂、车库等地制作的，而且大部分配件都是自己改装的。评论区不少网友都想买。 不少博主在主页上标注可以预订航模、提供技术服务，或者从事轻型研发、设计、生产等相关业务。 在二手交易平台上，有不少商用飞机对外出售，价格从8万元到数十万元不等。 业内人士表示，国产飞机的材料、结构、性能均未经过专业机构认证。制造标准因人而异，不保证。 《中华人民共和国民用航空法》第三十四条、第三十五条明确规定： 设计、制造、维修民用航空器及其发动机、螺旋桨、民用航空器设备，必须向国务院民用航空主管部门申请取得型号合格证、制造许可证、维修许可证。 《中华人民共和国民用航空法》第十一条还规定： 航空器权利人必须向国务院民用航空主管部门登记其民用航空器的所有权以及通过购买方式取得、占用该航空器的权利。 整机和零部件私下交易，飞行员无证上天 面条厂可以造“载人飞机”！ 记者以下单为由联系了卖家老周，来到位于山东省邹平魏桥镇的“生产车间”。瓦当他走进门时，他看到的是大量包裹整齐的面条。 老周告诉记者，工厂的主营业务是做面条。由于制造面条机的机床可以与制造飞机的机床互换使用，因此招募了许多人成立了飞机生产工作室。他们在卖面条的同时，还做起定制飞机的生意。 另一边，记者看到一架正在建造中的旋翼机。三架飞机的机身脏得连螺丝都生锈了。 老周和他的合伙人坦言，像他们这样的小工厂永远拿不到民航局的生产经营许可证和合格证。 记者对这架飞机的质量表示担忧。老周强调，完成后要进行试飞、调试，确认无误后再交付。为此开设了专门的试飞网站东南。 记者提出要观察飞机飞行，但途中在玉米晒场，老周拒绝了。他只提供了过去航班的视频。视频中的“机场”其实是田间开辟的一条道路。 如果没有任何规定就离开会造成重大安全风险。更令人担忧的是，飞行员周某也没有飞行执照。 不合格从业者指的是，以飞行为共同爱好，非法制造和销售自制飞机，没有合法试飞区域和飞行员执照，而且还经历过飞行事故，冒着自身安全风险，无视消费者安全，风险较高。 今年9月，四川一人在驾驶“三无”飞机直播时坠落身亡。数千名观众目睹了这一事件。老周表示，悲剧并没有让相关群体感到震惊，“三无”飞机的私人生产和销售仍在继续。 私人航空爱好者经常依托航空交流集团进行飞机制造、贸易和零部件采购。这些团体人数众多，成员众多。他们有专门的装备交易团体，形成秘密的交易链。加入相关群后，记者发现大量关于随意买卖飞机及配件的聊天记录。 为了解航天产业供应链，记者来到四川眉山，见到了卖家勇戈。他在二手平台上卖掉的飞机，就随意摆放在他的院子里。 勇戈称，他销售的这架飞机自重98公斤，有效载荷85公斤，时速100公里，最高飞行速度3000米。他曾经一次制作20个半成品，接到订单后进行组装。截至目前，已售出18套。除了发动机是外购的，其他配件都是自制的，他说质量很瓜咆哮道。 记者看到，永革院子里地上散落着大量飞机叶片，上面落满了灰尘。永哥说，刀片制作至今已有四年了。此外，记者还看到了飞机其他生锈的部件。 记者担心飞机部件生锈，但永革表示无需担心。他出售带有二手发动机的飞机，没有任何问题。 永革认为，生锈的部件和二手发动机不会影响他自制飞机的安全性能，而且他没有飞行员执照。勇哥公开表示，那些喜欢自己造飞机并在圈内出售的人没有一个没有相关执照，大多数从业者和买家都没有飞行员执照。 勇戈向记者透露，该飞机从制造到销售都是违法的，所以在销售方面他花了很多心思。卖方与买方签署“配件套件”合同采取行动避免行政管理，但实际上他们可以提供完整的机器。这一操作在业内已是公开的秘密；记者询问买家身份和目的，勇哥以涉及商业秘密为由不愿透露。 非法销售安装在飞机上的汽车发动机 “野”飞机产销链亟待管理 记者来到河北承德，见到了卖家大海。大海准备了两架全新的旋翼机，停在附近空地，称可以随时取回，也可以按需生产。 大海告诉记者，他最近卖出了三四架萨莎飞机，买家既有个人爱好者，也有公司。大海播放了旅游和教育视频。视频中，飞机游业务正在不断演变，包括机上体验、拍照、值机等。他坦言自己的飞机是“三无”产品，购买需要“仅用于演示”合同。 “手搓”自制飞机通过“配件套件”、“仅供展示”等阴阳合同进行销售和运营。一旦发生事故，后果可能是灾难性的。 记者调查发现，除了个人卖家外，一些看似正规的飞机制造企业也做广告、销售飞机产品。品尝。云南远威飞机制造有限公司规模宏大，厂房布局规整，设备齐全。其业务涵盖直升机研发、制造、销售全链条。其产品售价为数万至数十万元。 记者走进云南远威飞机制造有限公司厂区，看到整齐的两排直升机；负责人陈先生介绍说，最畅销的单人直升机载重量为160公斤，续航时间为2小时，最高飞行速度每小时150公里，售价16.8万元。 记者看到了该飞机制造时使用的螺旋桨、发动机等配件，但发动机合格证上却标注为汽车发动机。 陈先生告诉记者，飞机发动机实际上是汽车发动机，但不存在质量问题。 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》和《民用航空产品及零部件资格管理条例》明确规定： 飞机航空器的主要安全相关部件（如发动机、螺旋桨等）必须经中国民用航空总局批准，并取得型号合格证或适航批准文号。 也就是说，汽车发动机是不允许直接用在民用飞机上的。 陈先生告诉记者，这架单人直升机没有取得型号合格证，是为了节省成本而制造的。陈先生所说的“DIY销售”只是一种逃避监管的方式。本质上，他们仍然在销售完整的发动机，买家只需自己组装螺旋桨即可。直到记者完成卧底调查并离开远威公司，陈先生未能出示飞机制造许可证。 总台报道山东邹平反馈：已成立调查组调查该市“三无飞机” 11月23日晚，央视《财经调查》栏目报道了山东省滨州邹平市魏桥镇“三无飞机”问题。 山东省邹平市就这一情况发布了通报。邹平市成立了由发展改革、市场监管、公安、工业技奥和信息、交通等单位组成的联合调查组。他们前往现场对暴露的情况进行全面调查问题。在查清事实的基础上，他们将面临严肃的法律法规的遵守。同时，将在全市范围内进行排查，发现问题将严肃整改。 ▌本文来源：央视新闻微信公众号（ID：CCTVNewsCenter）综合《财经调查》 制片人/李哲 主编/王旋 编辑/隋银行