凤凰跳舞了九天的天空，并在Jingchu闪闪发光。集

武汉·蒂安国际机场 邓小平为武汉机场撰写的区域名称 1995年4月15日，天海机场正式开放 天海机场1号航站楼 天海机场2号航站楼 天海机场3号航站楼 在时间的大小中，生长的强度被隐藏了。 1995年4月15日凌晨，吼叫声在武汉郊区打破了天空。波音的737飞机在中国南部航空公司的湖北支付剩下，飞往宁波，宣布天内机场已正式开放。 从“山脊上最伟大的音乐书籍”到世界尽头和自然障碍，飞行改变了人们的时空概念，改变了世界的面貌，改变了生活。 Hubei位于土地上，不面对海或边界旁边。依靠蓝天是经济发展“全球”并实现“ 9个省份”中“ 9省的车道”的重要方法之一。 天海艾普Ort是湖北部的第一个现代机场。它自然会带来高高飞行并从Jingchu升起的梦想。 从现代的中国历史上看，并不难发现惠汉和武汉有着深厚的飞行关系。 在反对日本入侵的战争战争中，中国空军与武汉与日本入侵者发动了一场拼命的战斗，为风和后卫的至高无上而战。在新中国成立后，武汉见证并参加了“ 8月1日”，而新中国的民航产业则以武汉商标明显标记。 拉你的眼睛。武汉（Wuhan）位于三个主要的陆地，海洋和风的“丝绸之路”的交汇处。行业NG民航的发展是不够的，如果Hubei能够以更开放的思维方式拥抱世界并追求未来，那就不够了。 可以说，天内机场的完成和秩序丰富了飞往湖北的信心，与风斗争，并通过改革nd开放。 在推出的一年中，天海机场总共有194万乘客，这意味着平均有5,000多人从武汉到全国各地旅行。 他们可能很难想象由于未来30年的武汉和惠比的发展空间多么尴尬。 时间过去了，几年过去了。从过去的少数机场到今天蓬勃发展的机场，进入三十多岁的天海机场，扩大了“三个航站楼 +三个跑道”和“ 3000万 +'乘客吞吐量”的巨大势头，Hasmomentum将聚集在一起，以促进Hubei的能力，以加速建立重要的战略性战略性，以增加中部地区的重要战略性。 看着天空，天海机场将这座城市与世界联系起来。俯瞰世界，强大的航空经济正在推动城市发展和变化。 预期未来，已经花费了30年的光荣时代的天海机场给开发人员带来了新的兴奋经济和社会发展的势头，它在路线上产生了令人惊奇和充满环境的“河道”！ 勤奋和建筑旅行的奠基石 天海机场建设概念的概念是不可避免的历史。 在1995年之前，湖北的民航枢纽是1936年建造的Wuchang Nanhu机场。 由于地理和保证能力，武汉的公开发展继续加速，位于城市中部的Nanhu机场逐渐疲倦。 1973年早些时候，总理周·恩赖（Zhou Ellai）命令“武汉必须建立国际机场来登陆”，并将其位置放在国家航空航天地图上，以升级到战略高度。 经过多年的准备和准备工作，1990年12月16日，新的武汉机场的建设开始了。邓小平同志写了“武汉机场”的名字。由于机场位于天北镇ICT，它被命名为Tianhe机场。 在航空爱好者的脑海中，“天内”一词是机场名称的最好的。尽管该机场传统上是以其位置的名字命名的，但“天觉”的能力也表明了计划者对城市的高期望。 Theit是武汉接近现代航空门户的消息，使超过700万公民感到兴奋。以更广泛的思想拥抱世界，武汉更加自信。 经过四年多的努力，天内机场于1995年4月15日正式开设，武汉的平民航空业自此建立了历史上的新起点。 机场从来都不是一个单一的存在，它们被认为是生态系统。自推出以来，天海机场就充满活力，其发展并没有停止。 在2000年获得了旺吉亚顿机场的民用航空业务之后，区域机场的地区机场的位置进一步成为了组合当年，内德（Ned）并被批准为国际机场。 2008年，T2码头完成并使用了，保证能力为每年1300万乘客的纳帕格纳根（Napagnagan）； 2009年，乘客吞吐量首次超过1000万； 2016年，第二条途径完成了，当年乘客的吞吐量超过2000万； 2017年，T3码头占据了T2码头，保证能力增加到3,500。一万名乘客，同年，它驶向了一个4F级的机场，可以拆除并降落世界上最大的客机，该飞机成为了中部地区第一个具有这种能力的机场。 2024年，T2和T3 T3码头以协调运行，保证能力增加到5000万乘客。在那一年，乘客吞吐量成功通过了3000万，并返回了中部地区的第一名。在2025年1月，使用了第三条路径，天海机场进入“三个终端 +三跑道”的时期，保证能力跃升至6300万。 在过去的30年中，天海机场的每一次增长和增长已成为历史上的跳跃，它结合了计划者和建造者的汗水和智慧。 从具有一条途径的小型机场到具有高级设施和完整运营的国际枢纽，天内机场的建筑旅程不仅表达了增加交通枢纽的历史，而且还表达了中国平民现代化过程的缩影。 Yaohuazhong取得了成就和发展的水果 乘客的吞吐量是机场如何是枢纽的重要衡量标准。 改善吞吐量将带来对路线结构，航班数量，服务能力，收入水平和对区域影响的全面优化。 从194万到3140万，天海机场的乘客吞吐量正在不断上升，绘制了高发展曲线。 2024年，天海艾普（Tianhe Airp）Ort是第一个在中部地区达到“乘客乘客超过3000万乘客”的里程碑的人，并通过出色的卡片报告帮助武汉成为第十个中国航空平民航空的城市。 蒂安海机场负责的相关人员表示，近年来，天内机场一直在培训以“以人为中心”的概念的培训，以充分满足“更好的旅行”的愿景，我们与航空公司合作，专注于乘客需求，连续的软件和硬件设施，并将努力证明对Enemyrtonalitional和Modern Portal Hub的责任。 2025年1月，随着第三条道路的发布，穿过天海机场的乘客上限每年增加到6300万，预计年度起飞和着陆数量将增加60,000至80,000架飞机，全面的支持能力达到了新的水平。 从国家展望中，机场有3个航站楼和3个跑道，一个超过3000万乘客的年度吞吐量很少。天内的持续新兴机场与武汉和湖北部在该国经济的整体发展中的地位高度一致。 统计数据显示，天海机场有210条运营路线，其中包括20条国际和地区路线，以及连接洲际，亚太地区和国内路线的路线网络清晰可见。 人们的流量是繁殖的乘客流，乘客流量形成业务流。运输中心的发展和发展背后是它对经济和社会发展的贡献。 研究指出，现代机场对城市的直接和间接经济影响占GDP的5％至10％。 Airside经济区在世界范围内形成，不仅吸引了物流，电子商务，航空维护等等老化行业，而且还创造了数千个就业机会。 机场也是观察文明的重要窗口城市层面。天海机场主要提供了来到汉朝的乘客的第一印象。 自2023年以来，“搬家和乘坐武汉航班”已成为微博和小苏等社交网络上的热门话题。许多网民积极分享了他们前往汉的经验，为蒂安机场高质量的高质量服务提供了拇指并增加了积分。 2024年6月，天海机场获得了民航局的批准，民航局仅成为中国中部和南部，以及第六个“后备箱和分支连接，整个网络连接”飞行员部门。建造最“最佳”运输机场的机场已成为天海机场的重要任务。 统计数据显示，2024年，天内机场的运输乘客以338.5万卢比的速度完成，该乘客在该国和以前被排名的中部地区排名第12。 期待未来，散布翅膀并离开写新的chapt嗯 2025年是“ 14五年计划”的最后一年，也是进一步加深改革的重要一年。 在今年的湖北部的湖北部，省级党委员会的领导负责人强调，我们应该大力实施能源轮毂筹集的战略，并通常增强Fulcrum的开放辐射能力。我们应该加快“在赛道上的井，水运输中的湖北部以及路线上的井号”的构建，并通过建造三条丝绸之路来建立“九个省的边界”。 在新的历史阶段，进一步改善了枢纽的能量水平，并为湖北部的支点建设做出新的民航贡献是对天海机场的责任，挑战和机会。 经过30年的建设和开发，天海机场的硬件基金会非常完整。如何制作三个终端和三条途径，这些终端是出色的坐标并促进机场运营效率的持续改善NCY是天海机场下一阶段的起点和终点。 天海机场提供的答案是：专注于一流的机场管理机构和一流机场，“双重一流”管理团队机场将创建一个“国际门户网站 +家庭枢纽”，以使人们在自己的活动中满足人们的需求。 喜欢自己的行为的人是什么？从字面上看，这意味着为乘客提供舒适，舒适和愉快的旅行体验。无论是在天空中通过飞机编织的路线网络，还是平民航空公司为中国和外国乘客创造的热门旅程，每次飞行都是面向面向的且充满爱意的解释。 从一组数据中，我们可以看到天海机场在促进人们享受今年旅程的努力和成就：今年1月，天海机场开设了两条新的国际航线通往巴厘岛和普吉岛。目前，有20条直接的国际路线，20英寸湖北部K北京，上海，广州和深圳等主要城市的Ong-town世界“路线”和13“空气快车”。第一季度，天内机场完成了789万名乘客吞吐量，国际乘客吞吐量为365,000，是365,000的乘客吞吐量，是872,000的过境乘客遍布872,000的乘客吞吐量，并保持了56,000的保证飞行。 - 伴随着 - 托恩机场的负责人 - 回声男子表示，专注于基本责任和基本业务，天内机场将以四种规模的方式进行熟练的努力，包括实施机构来调整其技术以改善进出路线网络的访问权限；实施布局优化技术，以提高现场航空公司的能力；实施旅行技术的扩展，以改善过境网络的舒适度；实施质量扩展和能力技术，以提高机场枢纽的能量水平，以确保年度乘客FLOW仍然在中央地区首先发挥影响更高的目标。 30年只是一个序言，未来是无限的。天海的机场遵循武汉市的精神“强烈地成为第一个并继续效率”，并且在天空中凤凰舞中跳舞的骄傲，它在那个阶段的糟糕次数中飞得很高。在接下来的30年中，我们期待Tianhe机场将如何撰写更精彩的章节。 天海机场的活动 1973年，总理周·恩赖（Zhou Ellai）下令“武汉必须建立一个国际机场才能着陆” 1990年12月16日，天海机场开始建设，第一条道路同时建造 T1终端构建始于1992年 1995年4月15日，天海机场正式开业，当年载有194万乘客 2000年11月，中国民航局将天海机场承认为国际机场 T2终端构造于2004年12月29日开始 10月1日9，2006，武汉成为该国全面运输改革的首位飞行员。 2008年4月15日，T2航站楼完成并使用，保证容量NIT每年增加到1300万人。 2009年，年度乘客吞吐量首次超过1000万 2010年12月28日国际航站楼将使用 T3终端构建始于2013年6月 第二条道路的建设始于2013年8月10日 2016年8月18日，第二条道路完成并使用了，当年的乘客吞吐量超过2000万。 2017年8月31日，T3码头完成并使用，保证能力增加到3500万乘客。 T2终端已于同年被暂停。 2021年10月18日，T2终端开始维修 2022年6月26日，第三条路径开始建设 2024年4月15日，T2航站楼返回，天海机场保证能力增加到5000万PAS陪审团。 2024年5月，试点计划被批准“行李箱和分支连接，完整网络连接”航空运输网络 2024年，它完成了3140万乘客的吞吐量，并返回了中央地区的顶部 2025年1月23日，第三条路径完成并使用了，天海机场在“三个航站楼 +三个跑道”期间进入，其保证能力跃升至6300万乘客。 2025年3月13日，天海机场的皇冠广场酒店和度假酒店已完成并使用