视频丨东北秋粮运输迎来高峰。看金黄玉米如何

随着东北地区秋粮收获结束，秋粮运输也进入高峰。 10月中下旬以来，全国重要的商品粮生产基地吉林省已调运粮食近400万吨。作为秋粮运输的重要起点，吉林扶余的88个粮食发运站自秋收以来就开启了高水平的运输模式。跟随总台记者前往现场查看。 秋粮运输已进入高峰 吉林88座输变电站持续高水平运行 总部记者孙静：我所在的长春铁路物流中心富裕营业部，是秋粮运输的主要枢纽。秋粮运输，简单地说，就是通过物流运输，将优质粮食从产粮区运往不同地区。 总部记者孙静：工人们有秩序地从卡车上卸下粮食一袋袋金黄色的玉米被传送带送到火车车厢。这里每五个高手就组织成一个运输队。两名师傅负责将粮车移到高处的传送带上，另外三名师傅则将粮食堆放到车厢上。据了解，这袋粮食重60公斤，一卡车里大约有30吨粮食。一个运输队每天要运送四卡车的粮食。 据了解，吉林省粮食总产量已连续四年突破800亿公斤，今年产量有望再创新高。今年10月中旬以来，长春铁路物流中心一直处于高水平运输状态。 10月份以来，吉林省累计发运粮食400万吨，同比增长近50%。吉林省88个粮食发运站、112条专线全面投入运营d 每天24小时连续运行。为确保粮食运输渠道持续畅通高效，国铁沉阳局为各大粮食企业开通绿色通道，优先保障粮食运输需求，提高全链条效率。 好的食物离不开良好的食品物流和运输。从上面的简单运输图我们可以了解到，粮食从扶余发出主要有两种方式： 一是纯轨道交通，从扶余站出发，经山海关至北京、郑州，最南至海口；从郑州运往西南至成都、昆明等地。 另一种运输方式是铁路联运，从扶余向东南至辽宁营口港、大连港，在长三角、珠三角地区转海运。这就是优质玉米的由来金色玉米带运往全国各地。 粮食安全是世界和平的保证。南方粮车运载的不仅仅是马比鳗，更是带来了收获的幸福和喜悦，为国家粮食安全筑起了坚实的屏障。 辽宁营口港 “铁海联运”开始加速 营口港位于辽宁省营口市，是北方地区重要的粮食中转枢纽，这里的秋粮运输正如火如荼地进行。 营口港位于辽东半岛中部、渤海湾之滨。是距离东北粮食主产区最近的出海口，粮食中转量长期位居北方港口。目前，散粮运往港口的铁路线正在繁忙中。满载来自黑龙江、吉林、内蒙东部等地玉米、小麦等农作物的粮食专列即将驶来。一一进入港口。 AF专列上的粮食装上大卡车后，被送往粮食码头散装区的一组袋装筒仓暂存，等待南运。这些筒仓配备了温湿度监测、通风系统等智能设备，确保粮食质量。 营口港粮食公司生产部经理 李玉祥：码头有大型筒仓61个，总容量40万吨。根据南方不同地区的需求和船期，有的粮食当天就能发货，有的则需要在筒仓里储存长达一到两个月的时间，然后再运往南方不同地区。 目前，平均每天有近4万吨各类粮食通过铁路和公路运抵这里。来自远方的玉米、小麦、大豆将通过专用自动化设备运往粮食专用码头进行装车作业。连接到筒仓的旧输送系统。 记者陶泽文总部：这里纵横交错的栈道是用来运送食物的运送系统。采用封闭式输送方式，可减少食物损失，并减少整个过程中的粉尘。 在营口港47号粮食码头泊位，输送系统运输的玉米被两台自动装船机源源不断地装入散货集装箱中。在另一个泊位，一台大型龙门起重机也从井然有序地等候在船上的卡车上吊起装满玉米的集装箱。 营口港粮公司生产部中转理货组组长 刘鑫：我们码头有7条铁路专用线。高峰期可同时运行200车，日清除效率可达近2万吨。 重振“黄金水道”新动能 江苏淮安正在打造新的交通节点 黄马港位于江苏省淮安市，位于京杭运河与惠河入水航道的交汇处。是散装物料到达江海的重要内河运输节点。这里已建成并开工建设的黄马仓工业园，将成为秋粮运输的重要节点。 黄马港北接徐州港，南接扬州港等重要港口。港口无现代化数字化、智能化水运物流平台，形成“仓储贸易+一体化”链条。 淮安苏娘粮业有限公司工作人员顾宣宇：我们在2号输送线上连接了黄马港码头的粮食专用码头，全程密封，无需人工。一切均由刮板机搬运，机械化、自动化水平较高。 解决秋粮大规模运输储存问题，黄马港建成今年万吨浅仓18个。单个仓库仓储能力高达1万吨，是普通平房仓库的三倍多。利用粮食仓储行业的大数据和物联网技术，智能集成粮食进出库、智能通风、内循环温控、智能安防等系统模块，实现绿色高效周转。 同时，借助黄马港“储贸一体化”模式，来自全国各地的粮食可以通过智能仓储系统无缝运往邻近的大米加工企业，实现“储贸一体化”零延迟。 走进某公司的大米加工车间，每条全自动生产线都在高速运转，包括清理、脱壳、碾米、抛光等步骤。步骤有顺序地进行方式。加工后的大米经过全自动真空低氧包装机，然后进行包装、称重、抽真空、注金属等，装入箱中，运至成品仓库。许多高大的码垛机器人可以灵活地操作，将刚从生产线上下来的袋装大米整齐地堆放起来。全自动设备不仅可以提高加工过程的质量稳定性，还可以实时监控加工过程，进一步保证大米加工质量。 益海嘉里（淮安）粮油工业有限公司人力资源行政部经理陈聪：未来我们将充分资源黄马北部港口运输航线，借助大运河黄金水道降低中转成本。同时，将吸引更多粮油深加工，支持食品等企业落户人口密集地区。 ibot专区，分享wa安置、水运等资源，形成产业闭环，增强长三角北部基地的产业凝聚力。 （央视记者梁丽娟、田其勇、李晓虎、张旭成、杨影）